新势力车企正濒临传统车企的“全民智驾”挑战勾引。
近日，长安汽车晓喻“北斗天枢2.0筹谋”，围绕数智产物、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢边界，开启“四大数智升级”行为。此外，长安启源Q07成为品牌首款落地“北斗天枢2.0筹谋”的产物，将搭载长安汽车自研的智驾系统天枢智驾，并使用基于大模子的天域座舱、CDC智能魔毯悬架等配置。
2025年起原，比亚迪、长安、祥瑞等传统车企先后推出“全民智驾”，大幅增强产物的智能化配置，并将智驾功能门槛大幅下跌至10万元以内。此外，飞奔、奥迪等国际品牌则连结中国供应商，在2025年推出高阶智驾产物。
昔日被合计智能化薄弱的传统巨头们正意图改造固有标签，在智能化边界和新势力车企们正面起义。
昔日数年当中，小鹏、蔚来、理思等新势力车企大举参加智能驾驶、智能座舱等边界，旗下产物险些全系标配智舱和智驾功能，智能化智商也被动作新势力车企和传统车企的中枢互异点之一。
中信建投的研报指出，2025年是智驾好意思满从1到10卓越式发展的重要节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理思等先驱已买通高阶智驾工夫旅途，跟着渗入率迟缓擢升，比亚迪等巨头负责入局智能化，智能化范围效应启动夸耀，2025年强势自主品牌有望通过熏陶电动化+低本钱智能化降维打击。
同期，关于新势力车企而言，单月2万~3万辆的月录用得益仍难和动辄月销十万辆以致更多的传统车企抗衡，两者之间范围化降本、盈利智商也有赫然差距。乘联会判断，汽车市集竞争仍在加重，从卷价钱到卷配置，头部企业发达强势勾引，蚕食市集份额。
在智舱、智驾启动趋同期，新势力车企在尽可能督察智能汽车方面率先的同期，启动寻找新的互异点，加快布局大模子、遨游汽车、机器东说念主等新边界，以增强本身产物智商和公司的科技属性，寻找畴昔新的增长点。其中机器东说念主，东说念主工智能大模子以及低空经济成为新势力车企布局的热门。
行业多量合计，现时汽车所垄断的东说念主工智能大模子、自动驾驶、能源电板等工夫，大略在遨游汽车、机器东说念主等边界复用，而上述几大边界被合计有着弥散的市集空间。
中国电子学会预测，到2030年，中国东说念主形机器东说念主市集范围有望达约8700亿元。当今，小鹏汽车、小米、蔚来、特斯拉、赛力斯等新势力车企均在机器东说念主方面有所布局。遨游汽车方面，中国民用航空局数据，展望2025年我国低空经济范围将达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。
以小鹏汽车为例，2024年末，小鹏发布第二代东说念主形机器东说念主IRON，该机器东说念主当今已在小鹏汽车工场进行垄断。小鹏汽车董事长、 CEO 何小鹏默示，当今机器东说念主皆处于 L2 阶段，但指标是向 L3 迈进，小鹏有信心会成为中国最早量产 L3 机器东说念主的公司之一，汽车所垄断的天下模子、强化学习和蒸馏智商皆将复用至机器东说念主之上。在低空经济方面，小鹏汇天的遨游汽车已获取近4000辆的订单，并展望在2026年量产录用。
理思汽车则全面向AI转型。2月，理思汽车总裁马东辉取代董事长、CEO李思，担任“产供销联席会”主任，全面负责整车业务；李思则被合计将参加更多元气心灵在AI方面。在2024年末的一次采访中，李思默示，AI关于理思汽车意味着一说念。
ai 萝莉据悉，理思汽车的车机个东说念主助手“理思同学”不仅仍是进入了手机端，同期其最新的内测版App还接入了DeepSeek R1&V3模子。除了C端产物外，理思汽车还布局了智能交易和智能工业等面向B端的东说念主工智能产物。
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魏文
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